Вратислав Холуб Технологиялық әлем қазіргі уақытта чиптердің тапшылығы түріндегі үлкен проблемаға тап болып отыр. Сонымен қатар, бұл мәселенің ауқымдылығы сонша, ол автомобиль өнеркәсібіне де әсер етеді, соның салдарынан автокөлік компаниялары жеткілікті автокөлік шығара алмайды. Мысалы, тіпті отандық Škoda автотұрақтарында бірнеше мың көлік бар, олар әлі аяқталуын күтуде - оларда негізгі чиптер жетіспейді. Дегенмен, соңғы iPhone 13-ті таныстырғаннан кейін қызықты сұрақ туындайды. Жаңа көлікті бір жыл күту керек болған кезде, жаңа алма телефондарын мүмкіндігінше сатуға қалай болады?
Жаңа iPhone 13 (Pro) қуатты Apple A15 Bionic чипімен жұмыс істейді:
Фотогалерея
Пандемия және электроникаға баса назар аудару
Егер сіз біздің тұрақты оқырмандарымыздың бірі болсаңыз, сіз оны жіберіп алған жоқсыз ағымдағы чип дағдарысын негіздейтін мақала. Ең үлкен проблемалар ковид-19 пандемиясының келуімен бірге басталды, кез келген жағдайда, чип (немесе жартылай өткізгіш) өндірісінде бұған дейін белгілі бір асқынулар болды. Пандемия басталғанға дейін БАҚ олардың жетіспеушілігін атап өтті.
Болуы мүмкін сізді қызықтырады
Бірақ ковид-19 чиптердің болмауына қандай әсер етеді? Инфекция қаупін азайту мақсатымен компаниялар үй кеңсесі деп аталатын кеңсеге, ал студенттер қашықтан оқытуға көшті. Сондықтан жұмысшылар мен студенттердің үлкен бөлігі тікелей үйлерінен жұмыс істеді, бұл үшін оларға жоғары сапалы құрал-жабдықтар қажет екені түсінікті. Сондықтан бұл кезеңде компьютерлерге, планшеттерге, веб-камераларға және басқа да тұрмыстық электроникаға сұраныстың артуы таңқаларлық емес.
Автокөлік өнеркәсібіндегі мәселелер
Пандемияның басында әркім қаржы мәселесіне келгенде мұқият болуы керек еді. Кейбір компаниялар өз қызметкерлерін жұмыстан шығарды және бұл адамның ақырында жұмыссыз қалатыны анық емес еді. Дәл осы себепті автомобиль нарығында сұраныстың төмендеуі күтілді, оған чип өндірушілері жауап берді және өз өндірісін сұранысқа ие болған тұтынушылық электроникаға бағыттай бастады. Дәл бұл неліктен соңғы алма телефоны қазір тіпті төрт нұсқада қол жетімді деген сұраққа жауап бере алады, ал кейбір автомобиль үлгілерін күту керек.
Ең сорақысы, тағы бір, әлдеқайда үлкен мәселе бар. Пандемия осы жағдайдың триггері болып көрінгенімен, күтілетін сұраныстың төмендеуі жағдайында ол әлі аяқталмайды. Автокөлік өндірушілерде қарапайым чиптер таусылып барады, оларсыз олар көліктерін аяқтай алмайды. Бұл бүкіл автомобиль бағасының бір бөлігіндегі жартылай өткізгіштер. Дегенмен, логикалық тұрғыдан, оларсыз берілген модель толық сатылмайды. Көбінесе бұл шын мәнінде тежегіштердің, қауіпсіздік жастықтарының жұмысын басқаратын немесе жай ғана терезелерді ашатын/жабатын чиптер.
Intel автомобиль нарығын үнемдейді! Әлде жоқ па?
Intel компаниясының бас директоры болып табылатын Пэт Гельсингер өзін құтқарушы деп жариялады. Германияға барған сапарында ол Volkswagen тобын қанша қаласа, сонша чиппен қамтамасыз ететінін айтты. Мәселе мынада, ол 16 нм өндіріс процесіне негізделген чиптерді айтты. Бұл мән Apple жанкүйерлері үшін ежелгі болып көрінгенімен, жоғарыда аталған iPhone 13 15 нм өндіріс процесі бар A5 Bionic чипімен жұмыс істейтіндіктен, керісінше. Тіпті бүгінгі күні автокөлік компаниялары 45 нм мен 90 нм аралығындағы өндіріс процесі бар бұрынғыдан да ескі чиптерге сүйенеді, бұл нағыз кедергі болып табылады.
Бұл фактінің де қарапайым негіздемесі бар. Автокөліктердегі электронды жүйелер жиі маңызды және сондықтан әртүрлі жағдайларда жұмыс істеуі керек. Дәл осы себепті өндірушілер әлі де ескі, бірақ жылдар бойы дәлелденген технологияға сенеді, бұл үшін ағымдағы температураға, ылғалдылыққа, дірілге немесе жолдағы біркелкілікке қарамастан қауіпсіз жұмыс істеу қиын емес. Дегенмен, чип өндірушілері ұқсас чиптерді жаппай шығара алмайды, өйткені олар әлдеқашан мүлдем басқа жерге көшті және тіпті ұқсас нәрсені өндіруге мүмкіндік бермейді. Сондықтан бұл технологиялық алпауыттар аталған қуаттарға инвестиция салып, айтарлықтай ескі чиптерді де шығара бастаса, автомобиль өнеркәсібі үшін жақсы болар еді.
Неліктен ескі чиптерге зауыттар салмасқа?
Өкінішке орай, бұл жартылай өткізгіш өндірушілердің өздері үшін мағынасы жоқ, олар үшін бұл майлы инвестиция болады, олар біраз уақыттан кейін қайтадан шегінеді, өйткені автомобиль өнеркәсібі де баяу болса да алға жылжуда. Сонымен қатар, Volkswagen тобының директорлар кеңесінің мүшесі 50 центтік чиптерге байланысты (11 крон) құны 50 мың доллар тұратын көліктерді сата алмайтынын айтты. TSMC, Intel және Qualcomm сияқты жартылай өткізгіш өндірісін қорғайтын жетекші компаниялар өз технологияларын жетілдіру үшін соңғы жылдары миллиардтаған доллар инвестициялады және зымырандық қарқынмен алға жылжыды. Дәл осы себепті бізде бүгінде қуатты смартфондар мен компьютерлер бар. Дегенмен, бұл ауысым өз өнімдеріне қажет «құнсыз» чиптердің орнына тек заманауиларына қол жеткізе алатын автомобиль өнеркәсібіне теріс әсер етеді.
Болуы мүмкін сізді қызықтырады
Адам Кос Сонымен, аздап асыра сілтеу арқылы сіз автоөндірушілерге iPhone 2G үшін чип қажет деп айтуға болады, бірақ олар тек iPhone 13 Pro қуаттылығын ала алады. Екі сегмент те ортақ тіл табуға мәжбүр болады, немесе автомобиль компаниялары чип өндірісін өздері қорғай бастайды. Жағдайдың қалай дамитыны түсініксіз. Белгілі жалғыз нәрсе - қалыпты жағдайға оралу үшін бірнеше жыл қажет.
Өкінішке орай, менде Skoda және VW чиптерінен мүлдем басқа ақпарат бар, жаңа да, ескі де емес.... Сұрақ неге? Тапсырыс берушіні күтуге және бағаны келісуге мүмкіндік беру әлдеқайда жақсы.
Сіз қастандық теорияларына тікелей қол жеткізе аласыз, құттықтаймыз. Бизнес бірнеше бөліктерді жинап, бағаны көтеріп, өндірісті бұзатындай жұмыс істемейді.
Бұған автоөндірушілердің өздері де кінәлі. Біраз уақыттан бері көліктерге сұраныс аз болғанын түсінемін, бірақ олардың болашаққа аздап қарап, сол тапсырыстардан бас тартсаңыз, басқа біреу секіріп кететінін айтатын адам жоқ екенін түсінбеймін. оларды күтуге тура келеді немесе тіпті ең нашар жағдайда олар енді оларға жете алмайды, өйткені мүмкіндіктер шексіз емес.
Жергілікті Apple Store дүкенінен біреу iPhone-ның алғашқы күндерін есіне алады ма? Мен істеймін. Ал iPhone 2G болмады, тек iPhone болды. Apple оны ешқашан iPhone 2G деп атамаған. iPhone 3G де ұқсас белгіге ие болды.
Дұрыс айтады, төраға. iPhone 2G болған жоқ.
Егер мен оны алсам, менде 5 нм супермодерндік процесс арқылы жасалған iPhone-да чип бар, бірақ егер ол TSMC болмаса, Apple-дің өзі тіпті осырық жасамас еді. Intel 16 нм процесін пайдаланады, бірақ оның артықшылығы бар, ол чипті өзі құрастырады және шығарады.
Сіздердің кез келген сыншылар дүние жүзіндегі автокөлік компанияларына бағдарламалық жасақтамасын, аналық платаларын және жаңа процессорлары бар көліктерде қолданатын барлық қосылған компоненттерін қайта құруға көмектесе ала ма? Жаңа, тексерілмеген процессорлар үшін. Сосын тістеген чипі жоқ көлік сатып аласың. Содан кейін тағы бір фактіні қарастырыңыз. Неліктен барлық банкоматтар ескі процессорлармен жабдықталған және бағдарламалық құрал ретінде windows CE пайдаланады? Неге бәлкім? Неліктен біреуді ядролық қарумен жойғаннан гөрі оның басынан кірпішпен ұрған тиімді?
Сізде де сынақтан өткен процессор болатын шығар 😂😂😂
10 сыраға лайық керемет трепаника мен тлиаханика. Менде автомобильдер немесе банкоматтар қандай чиптерді пайдаланатыны туралы мүлдем ақпарат жоқ. Бірақ бұл банкоматтармен де, мен оның nm технологиясына қатысы бар екеніне күмәнданғым келеді. Бірақ чиптердің дизайны мен технологиясына байланысты, өкінішке орай, сіз қолданатын Windows XP немесе Android процессорлардың барлық түрлерінде жұмыс істей алмайды. Неге екенін білсеңіз, жақсы, егер жоқ болса, сіздің мәселеңіз... Сондықтан мен өндірістік желілерде немесе өнеркәсіптік технологияда үздіксіз жұмыс істейтін жаңа заманауи басқару жүйелерін жасай алсам, іс жүзінде тоқтаусыз жұмыс істейді. 16 нм технологиясы автомобильдерде қолдануға мүлдем кедергі емес және «олар сынақтан өтпеген» сияқты сылтаулар дұрыс, бірақ көлік өндірушілері кінәлі, маған батареяның жылуын басқару немесе қозғалтқыштың қуатын басқару деп айтпаңыз, немесе навигация, немесе жол белгілерін тану брендтерін чемодан көлеміндей процессор өңдей ме?! Автокөлік қыста немесе жылы ауа-райында тұрғанда, процессор әлі де кем дегенде -20 +50 температура диапазонында жұмыс істейді.