Адам Кос Электронды велосипедтер олар бұдан былай ешкімге құпия емес лайықты бумды бастан кешіруде. Бірақ кейбіреулер үшін бұл өте қымбат, әсіресе оларда өздігінен жүретін велосипед болса. Дегенмен, LIVALL компаниясы кәдімгі велосипедіңізді электрлік велосипедке айналдыра алатын өте ерекше шешімді ұсынды.
Демек, бұл құралсыз орнатуды, ақылды көмекті және қолайлы баға бойынша пайдалы велосипедті ұсынатын рельсті ауыстырғыш. Басқару блогын, моторлы концентраторды және аккумуляторды (eBike конверсия жинағы деп аталатын) велосипедіңізге орнатқаннан кейін ескі велосипедіңізді электрлік велосипедке айналдыра аласыз. Нарықтағы электрондық велосипедті конверсиялау жинақтары өте қымбат және оларды орнату процесі күрделі, өйткені ол электронды велосипедті басынан бастап сатып алу үшін баяу төлейді.
Болуы мүмкін сізді қызықтырады
Барлығы бір шешім
PikaBoost мүмкіндігінше таза және оңай орнатуды қамтамасыз ету үшін батареяны, қозғалтқышты және контроллерді қамтитын барлығы бір дизайнды пайдаланады. Сондықтан ешбір құралды қолданбай-ақ, оны орындық тіреуіш пен артқы дөңгелектің арасына жылдам орнатуға болады. Бұл сонымен қатар PikaBoost-ті бір велосипедтен екіншісіне оңай тасымалдауға болатындығын білдіреді. Бұл жолда, ортақ және жалға берілетін велосипедтерде пайдалануды айтарлықтай жеңілдетеді. Бұл шамадан тыс динамоға ұқсайды, бірақ сіз оны айдаудың орнына сізді басқарады.
Қысқыш механизм дірілге төтеп береді, сондықтан ол тіпті жол талғамайтын жерде жүргенде де босамайды. Шинаңыздың ені қандай екені маңызды емес, себебі шешім жол және тау велосипедтерімен үйлесімді. Өндіруші атап өткендей, PikaBoost нақты уақытта рельеф пен қозғалыс жылдамдығындағы өзгерістерді анықтайтын және қозғалтқыш жұмысын кідіріссіз динамикалық түрде реттейтін ең соңғы автоматты бейімделу жылдамдығы (AAR) технологиясын пайдаланады. Бұл төзімділігі әлсіз және тізелері әлсіз адамдар үшін өте қолайлы. Ол нақты уақытта қозғалтқыш өнімділігін бейімдеуге қол жеткізу үшін MCU-ға жылдамдық деректерімен мүмкіндігінше ертерек кері байланысты қамтамасыз ету үшін қос осьті сызықтық Hall сенсорын пайдаланады. Сондай-ақ акселерометр мен гироскоп бар. Ол сенің төмен немесе жоғары бара жатқаныңды біледі.
Ол телефонды да зарядтайды
Батарея туралы тағы бір нәрсе. Оның сыйымдылығы 18 650 мАч және оның қызмет ету мерзімі бес жүзден астам циклмен 4 жылдан 5 жылға дейін болуы керек. Оның қосымша құндылығы, ол көлік жүргізу кезінде телефонды да зарядтай алады. Шешімде фонарь, өз тежегіші бар және IP66 сәйкес су өткізбейтін. Функцияны Bluetooth арқылы байланысатын смартфон қолданбасы арқылы құлыптауға болады. Салмағы 3 кг, зарядтау 3 сағатты алады, қашықтығы 30 км.
Фотогалерея
Әрине, қаржыландыру жобасы жалғасуда Kickstarter, және бірнеше күн ғана. Оның мақсаты бар болғаны 25 650 АҚШ долларын шығару болды, бірақ қазір оның шотында 37 299 доллардан астам ақша бар және әлі 7 ұзақ күн бар. Шешімнің бастапқы бағасы – XNUMX доллар (шамамен XNUMX мың крон), бұл бөлшек сауда бағасының жартысы. Ерте қолдаушыларға жеткізу келесі жылдың наурыз айында басталады.
Мен ұқсас құрылғы жасадым, ол жұмыс істемеді. Ылғал кезде жетек орамына қатты құм қабаты жиналды, оның диаметрі үлкейіп, енді ол тартылмайды.
Сондықтан тек жақсы ауа-райында.
Мен велосипедпен тек жақсы ауа-райында жүремін. Жарайды, мен алатын едім.
жер бедері (hupancich) орам секіреді, шиналармен байланыс үзіледі.
Сонымен, тегіс жолда.
Толық амортизаторы болмаса, ол толық аспалы велосипедте жұмыс істей алмайды, оны телескопиялық орындық тірекке бекіту мүмкін емес (айтпақшы, мақалада айтылған «орындық тірек» деп аталады). орындық бағанасы) оның планеріне зақым келтіру және оның көтерілуін азайту қаупінсіз.
«ер-тұрман»
18650 - бұл батареяның сыйымдылығы емес, батареяны құрайтын ұяшықтардың белгісі (қарындаш батареяларын белгілеу үшін АА сияқты нәрсе). Олардың сыйымдылығы әдетте шамамен 9 Вт сағ, олардың 18-і бар, сондықтан барлығы шамамен 160 Вт сағ. Жалпы электронды велосипедтердің батарея сыйымдылығы шамамен 500 Вт сағ немесе 120 км қашықтықта болады, сондықтан мұнда көрсетілген 30 км шынайы.
Ол қаңқаға қарсы өздігінен жабылуы керек, ол осылай жұмыс істемейді немесе ұзақ уақыт жұмыс істемейді.
Маған дейінгі адамдар мұнда жазғандай: тек құрғақ асфальтта. Сондай-ақ жетекші доңғалақ пен доңғалақтың арасына қандай да бір зат түсіп қалу қаупі бар (таяқ, тас, сым бөлігі, жолға құлауы мүмкін кез келген нәрсе), содан кейін не істеу керек?
Бұл жай ғана қағаз жүзінде тамаша идея сияқты көрінеді, бірақ егер бұл туралы аздап сыни тұрғыдан ойласақ, бұл тіпті өндіріске енгізілгенін түсінбеймін!
????
Бұл құрылғы нонсенс, менде сөмкелерге арналған тасымалдаушы және оның астында балшық бар, тіпті әрбір велосипедте.