Даниэль Хруска Жаңа iPhone 5s шығарылғанына бір айға жуық уақыт өтті және олар әлі де тапшы. Шыдамсыз адамдар ең жақын Apple Store дүкенінде кезекке тұруды жөн көрді, бірақ Чехияда біз тек Apple онлайн дүкеніне немесе Apple Premium сатушысының немесе операторының біріне тәуелдіміз. Біз бәріміз күткен iPhone-ды бірден, тапсырыс берілгеннен кейін келесі күні алғымыз келеді. Дегенмен, Apple компаниясы iPhone телефондарын үнемдеу үшін қызмет көрсетуге қатысты аз мөлшерден басқа еш жерде сақтамайтынын атап өткен жөн. Бұл қазіргі уақытта тапсырыс берген iPhone әлі шығарылмағанын, өндіріс желісінен шығып кеткенін немесе ұшақта «отырғанын» білдіреді. Әлемде сен сияқты миллиондаған адамдар бар. Миллиондаған iPhone телефондарын мүмкіндігінше тез және тиімді түрде әлемнің түкпір-түкпіріне жеткізу керек. Бірақ Apple мұны қалай жасайды?
Бүкіл процесс Қытайда басталады, iPhone телефондары қауіпсіздік мақсатында зауыттардан таңбаланбаған контейнерлерде жеткізіледі. Содан кейін контейнерлер жүк көліктеріне тиеледі және алдын ала тапсырыс берілген ұшақтармен, соның ішінде Ресейден келген ескі әскери көліктермен жіберіледі. Содан кейін саяхат дүкендерде немесе тікелей тұтынушымен аяқталады. Apple логистикасында жұмыс істеген адамдар операцияны осылай сипаттады.
Логистикадағы күрделі процестер сол кездегі Жеткізу тізбегіне қатысты барлық оқиғаларға жауапты болған сол кездегі бас операциялық директор (COO) Тим Куктың бақылауымен құрылды. Зауыттардан тұтынушыларға iPhone телефондарының тұрақты ағыны Калифорнияда орналасқан компания үшін маңызды фактор болып табылады, өйткені олардың сатылымы оның жылдық кірісінің жартысынан көбін құрайды. Apple сонымен қатар сұраныс өндірістік қуаттылықтан асып кеткен кездегі сатылымдар басталған кездегі сандарға мән береді. Биыл бірінші демалыс күндері 9 миллион iPhone смартфоны сатылды.
«Бұл фильмнің премьерасы сияқты», - дейді Ричард Мецлер, көлік маркетингі және коммуникациялар қауымдастығының президенті және FedEx және басқа логистикалық компаниялардың бұрынғы атқарушы директоры. "Барлығы бір уақытта барлық жерге жетуі керек ». Биылғы жылы iPhone 5c қосылған кезде барлық тапсырма қиындай түсті. Тағы бір жаңалық – жапондық NTT DoCoMo операторы мен әлемдегі ең ірі China Mobile операторының iPhone телефондарын сатуы. Бұл жүздеген миллион әлеуетті тұтынушылары бар Apple үшін жаңа нарықты ашады. Жеткізудегі кез келген іркілістер сатылымның баяулауына немесе шығындардың өсуіне әкелуі мүмкін.
Apple-дегі жаһандық логистиканы қазір Amazon-дағы бұрынғы жұмысынан тамаша тәжірибесі бар Майкл Зайферт басқарады. Компанияда оның жауапты тұлғасы Тим Куктан осы лауазымды басқарған қазіргі COO Джефф Уильямс болып табылады.
Жаңа өнімнің логистикасы оны іске қосудан бірнеше ай бұрын басталады. Apple алдымен Foxconn құрастыру желілеріне компоненттерді тасымалдау үшін барлық жүк көліктері мен ұшақтарды үйлестіруі керек. Сату, маркетинг, операциялар және қаржы топтары компания қанша құрылғыны сатқысы келетінін бағалау үшін бірге жұмыс істейді.
Компания ішіндегі бұл бағалаулар өте маңызды. Олар қателескенде, сіз сол өнім үшін қызыл түске ие боласыз. Мысал ретінде бәсекелес Microsoft корпорациясының сатылмаған Surface планшеттерінің 900 миллион тапшылығын келтіруге болады. Әлемдегі ең ірі бағдарламалық жасақтама өндірушісі қазір Nokia-ны сатып алып, өзімен бірге логистикалық жұмыс күшін алып жатыр. Бағдарламалық қамтамасыз ету нақты физикалық өнімге қарағанда мүлде басқа тауар, сондықтан оларды тарату мүлде басқа пәндерді білуді талап етеді.
Процесспен таныс адамдардың айтуынша, бағалау белгіленгеннен кейін миллиондаған iPhone жасалады. Бұл кезеңде Купертинодағы iOS әзірлеу тобы мобильді операциялық жүйенің жаңа нұсқасының соңғы құрастыруын аяқтағанға дейін барлық құрылғылар Қытайда қалады, деп түсіндіреді Apple-дің бұрынғы менеджері, ол сипатталған процесс жеке болғандықтан атын атағысы келмейтін. Бағдарламалық құрал дайын болғаннан кейін ол құрылғыға орнатылады.
Басты баяндамада ресми таныстырылымға дейін iPhone телефондары бүкіл әлем бойынша тарату орталықтарына, Австралияға, Қытайға, Жапонияға, Сингапурға, Ұлыбританияға, АҚШ-қа жіберіледі, сақ болыңыз - Чехия. Енді сіз де мен сияқты ол жер қай жерде болуы мүмкін деп ойлайсыз. Өкінішке орай, мұны тек Apple ғана біледі. Тасымалдау кезінде жүктің қоймадан әуежайға, дүкендерге дейінгі әрбір қадамын қадағалайтын күзет қызметі бар. Қауіпсіздік iPhone-дан ресми түрде ашылғанға дейін өзгермейді.
SJ Consulting Group компаниясының логистикалық кеңесшісі және президенті Сатиш Джинделдің айтуынша, FedEx АҚШ-қа iPhone телефондарын негізінен Boeing 777 ұшақтарында жеткізеді.Бұл ұшақтар Қытайдан АҚШ-қа жанармай құюсыз 15 сағат бойы ұша алады. АҚШ-та ұшақтар Американың негізгі жүк хабы болып табылатын Теннесси штатының Мемфис қаласына қонды. Boeing 777 бортында 450 000 iPhone тасымалдай алады және бір рейс 4 600 000 крон (242 000 доллар) тұрады. Бұл бағаның жартысы тек жанар-жағармай шығыны.
Бұрын Apple құрылғылары тоқсанына ондаған миллионда сатылмайтын кезде, қарапайым ұшақтар азырақ пайдаланылды. Ол кезде iPod-тарды Қытайдан дүкендерге уақытында жеткізу үшін ресейлік әскери көліктерге тиелген.
Айфонның жоғары бағасы, оның жеңіл салмағы мен шағын өлшемдері Apple компаниясының әуе көлігін пайдаланған кезде де жоғары маржасын жоғалтпайтынын білдіреді. Бұрын электроника үшін тек тасымалдау пайдаланылды. Бүгінгі күні тек әуе көлігі тиімсіз өнімдер үшін. «Егер сізде 100 доллар тұратын принтер сияқты өте үлкен және ауыр өнім болса, оны ұшақпен жеткізе алмайсыз, өйткені сіз оны бұзасыз», Hewlett-Packard компаниясының бұрынғы логисті Майк Фоукс түсіндіреді.
iPhone сатылымға шыққаннан кейін Apple тапсырыстар ағынын басқаруы керек, өйткені адамдар белгілі бір түс пен жад сыйымдылығын таңдайды. Кейбіреулер құрылғының артқы жағындағы тегін гравюра мүмкіндігін де пайдаланады. iPhone 5s үш түсті нұсқада, iPhone 5c тіпті бес түрлі нұсқада ұсынылады. Онлайн тапсырыстар тікелей Қытайға жіберіледі, онда жұмысшылар оларды жасайды және әлемнің ұқсас бөлігіне басқа iPhone телефондары бар контейнерлерге салады.
«Адамдар Apple компаниясының басты жетістігі оның өнімдері екенін айтқанды ұнатады», - дейді Фокс. «Әрине, мен мұнымен келісемін, бірақ олардың операциялық мүмкіндіктері мен жаңа өнімді нарыққа тиімді шығару қабілеті бар. Бұл тек Apple жасай алатын және бәсекелестіктен үлкен артықшылық тудырған, бұрын-соңды болмаған нәрсе».
Apple дүкендеріндегі және рұқсат етілген сатушылардағы сатылымдарды бақылай отырып, Apple әр аймақтағы сұраныстың қаншалықты күшті екеніне байланысты iPhone телефондарын қайта бөле алады. Еуропалық дүкендерге арналған Қытайдағы өндіріс желісінен шығарылатын iPhone телефондары, мысалы, онлайн тапсырыстардағы ауытқуларды жабу үшін басқа жерге икемді түрде бұрылуы мүмкін. Бұл процесс әр секунд сайын өзгеретін көптеген деректерді талдауды қажет етеді.
«Жіберу туралы ақпарат олардың физикалық қозғалысы сияқты маңызды», - дейді Мецлер. «Сіз кез келген уақытта инвентаризацияңыздың қай жерде екенін білсеңіз, кез келген уақытта өзгертулер енгізе аласыз».
Жаңа iPhone айналасындағы алғашқы ашу-ыза басталғаннан кейін, олар Apple-де әлі тойламайтыны анық. Жыл сайын iPhone телефондары бұрынғыдан да көп сатылады, сондықтан тіпті Apple компаниясы өзінің логистикалық процестерін үнемі жетілдіріп отыруы керек. Бұл үшін оның өткен деректері жеткілікті, өйткені бәрі ешқашан 100% бірқалыпты бола алмайды.
Мақала үшін рахмет!
Неліктен бізде қоймалар бар және сатудың басталуы негізгі баяндамадан кейін 2 айдан кейін ғана? :-D Сонда да тапшылық бар!
Әрқашан солай болды - қойма жай орналасқан мемлекеттен гөрі үлкенірек аумаққа арналған. Тіпті iMac әлі де Пардубицеде шығарылған кезде, сатушының тапсырысынан кейін ол алдымен Ирландияда (кейінірек, қателеспесем, Венгрияда) Пардубицедегі қоймаға таратылды, содан кейін тұтынушыға жеткізілді. Пардубицеде.
Қалай болғанда да, ұятқа қалатын нәрсе - жаңа iPhone/iPad және т.б. енгізілгеннен кейін бұл тауарлар әрдайым «жетпейді». Бұл «саясат» мені қатты ауырта бастады, аға.
Мөлшерді де жасап көріңіз, сонда көресіз…
«Жетпейтінін» білгенде, сатуды кейінге қалдыруға не жетсін? :-) саясат, маркетинг...
Жоқ, бұл мағынасыз болар еді. Мен сатуды 2-3 айға кешіктірмеймін, бәсекелестік ұсыныспен мені басып кетуі үшін одан да көп өндіруге рұқсат етіңіз;)
Ал негізгі баяндаманың алдында өндірісті бастап, «ол не істей алады» дегенді жеткізу тиімдірек емес пе? Сақтау шығындары үнемделеді, иә, сатудың басында тапшылық (мүмкін жасанды) болған кезде және «таңдалғандар» iPhone-ды алған кезде маркетинг де рөл атқарады. Екінші жағынан, тұтынушы күте алатын уақытта неге мерзімінен бұрын өндіру керек. Ал iPhone-ды қалайтындар жай ғана күтеді.
Менің ойымша, мен ұшақтарды ұрлауға мамандануды бастаймын:-D, оларда 500 мың iPhone бар.
Жақсы мақала :-)
Ал Алғада әлі ештеңе жоқ... Apple дүкеніндегілер басқа сатушыларға айфонның қашан қол жетімді болатыны туралы ақпарат бар ма?
Сізде оны Apple-ден емес, Alge-де сатып алғыңыз келетін себептер бар ма? :)
Өткен демалыста оларда іс-шара болды (иә, ол бар болғаны 500 крон болды, бірақ мен үшін студент ретінде әр тәж жақсы :) ), сондықтан мен оған алдын ала тапсырыс бердім, енді мен күтемін.. :D
Бұл ұсыныс мені де азғырды. Бірнеше күннен кейін мен оларға қоңырау шалғанымда, олар келесі аптада міндетті түрде қоймада болуы керек екенін айтты. Бүгін 10 күннен кейін тағы хабарластым, ханым маған бұдан артық ақпарат бергісі келмеді... Сондықтан мен Альзамен көптен бері көріп жүрмін.
Сондықтан Қытайдан АҚШ-қа iPhone телефонын 10,2 кронға алу (мүмкін сақтандыруды қосқанда – ол әдетте рейс бағасына кіреді) өте тиімді. Әйтпесе, бортында бірнеше миллиард крон, лайықты.
Мен әдетте мақала бойынша талқылауға қатыспаймын, бірақ бүгін мен ерекшелік жасаймын. Бұл авторды жақсы әрі қызықты мақала үшін мақтау үшін ғана. Рахмет Дэн :-)
Мен Чехиядағы тарату орталығы Пардубицедегі FOXCON екеніне сенімдімін!
Мен де соны ойладым. Егер Apple компаниясының ол жерде құрылғылары бар болса және онда компьютерлер салынған болса (бұл әлі де дұрыс деп үміттенемін, мен оны онша ұстанбаймын), онда бұл жағдайлар үшін қауіпсіз сақтау үшін тамаша жағдайлар болуы мүмкін. Екінші жағынан, бұл Чехиядан қалай өтетініне де байланысты. Егер әуе арқылы болса (бұл мүмкін), онда Прага әуежайының жанындағы қойма қисындырақ болар еді.
Жақсы мақала Дэн, бұл үшін рахмет. Бұл менің өткен жылғы «Бесті» күткенімді, бір жарым айға жуық уақытты түсіндіреді... Бірақ үлкен сұраныс пен өндірістік қуат + тұтынушыға жолыңыздың арқасында бұл мағынасы бар :)
Қойма Прагаға жақын орналасқан Хостивицеде, ол жерден, мысалы, Германияға және көршіге дейін баруға болады :).. Мен білемін, өйткені мен сонда жұмыс істедім.
Pardubice-дегі Foxconn енді iMac шығармайды. Мен Брнодағы аты аталмаған компанияда жұмыс істеймін және біз Apple пернетақталарын лазермен жазамыз (блютуз және сымды) Біз Foxconn-ға пернетақталарды жеткізетінбіз, бірақ қазір көптен бері жоқ. Біз Ирландия мен Нидерландыға жеткіземіз.
Тамаша мақала!