Адам Кос Жақында мифтік Apple Car туралы кейбір жаңалықтар қайтадан пайда бола бастады. Бірақ сіздің назарыңызды осындай нәрсеге аударудың мағынасы бар ма? Мен компанияның бір мүйізді мүйізді жасаудан басқа нәрселерге назар аударғанын қалаймын.
Біраз тексерілмеген және таза алыпсатарлық тарих, бұл белгілі бір құпия: Apple 2014 жылы өз көлігінде жобаны бастады, тек екі жылдан кейін оны мұзға салып, оны тағы төртке, яғни 2020 жылы қайта жалғастырды. Оны Кевин Линчпен бірге Apple компаниясының AI және машиналық оқыту бөлімінің басшысы Джон Джаннандреа басқаруы керек. Ол әдетте Apple Watch туралы жаңалықтарды Keynote-те ұсынады.
Келесі жылы компанияда дайын автокөлік дизайны, бір жылдан кейін функциялар тізімі болуы керек, ал 2025 жылы автомобиль нақты пайдалануда сынақтан өтуі керек. Бастапқы есептерге қарамастан, бұл толықтай автономды автомобиль болмайды, бірақ рульдік дөңгелегі мен педальдары болады, сіз рульдік басқаруға араласа аласыз (бұл белгілі бір жағдайларда қажет болады). Орнатылған чип M сериясының қандай да бір түрі болуы керек, яғни қазір біз Mac компьютерлерінде көретін. LiDAR сенсорлары және қашықтағы бұлтта жұмыс істейтін әртүрлі есептеулер жоқ болмауы керек. Бағасы қолжетімді болады, 100 XNUMX доллардан аз, яғни екі миллиондай CZK және кейбір өзгерістер.
Фотогалерея
Apple Car қаржылық құлдырау ретінде ме?
Жоғарыда біз Apple Car туралы айтылып жүрген ағымдағы ақпаратты жинақтадық. Ештеңе ресми емес, ештеңе расталған жоқ, бәрі жай ғана ағып кетуге, болжамға және болжамға негізделген және мен бұл солай қалады деп шын жүректен үміттенемін. Мен Apple-дің өз көлігіне баруының бір себебін ойлай алмаймын. Әрине, компанияда әртүрлі тұжырымдамалар болуы мүмкін, бірақ бұл соңғы өнімнен әлі де алыс.
Фотогалерея
Смартфондар, планшеттер, компьютерлер, сағаттар, динамиктер, смарт-қораптар түріндегі электрониканы шығаратын компания қаржы мен адам ресурстарын жеңіл автокөлік сияқты нәрсеге батыруы керек пе? Бізге ұнай ма, жоқ па, Apple ең алдымен ақшаға, яғни оның қанша табысқа ие екендігіне байланысты. Ол өз өнімдерін хот-догтар сияқты кесіп тастауы керек, сонда ол оларды бәрібір сата алады. Оның компьютерлері мен телефондары премиум сегментте бағаланса да, ол жақсы жұмыс істейді. Бірақ Apple өнімінде бірнеше миллионға қарағанда «бірнеше» мыңды үнемдеу басқа нәрсе.
Болуы мүмкін сізді қызықтырады
Apple неғұрлым көп өнім сатса, соғұрлым көп пайда табады. Бірақ оның көлігін 2 миллион CZK баға диапазонында кім сатып алады? Apple Car физикалық автокөлік ретінде, егер ол планета тұрғындарының басым көпшілігі үшін қолжетімсіз қаржылық сома үшін дөңгелекті үлкен сәнді кеме емес, бірақ өлшемі өте жақсы болатын шағын қалалық автокөлік болған жағдайда мағынасы бар еді. сауда сөмкесі (мысалы, Škoda Citigo). Оны Tesla Model S сияқты нәрсемен салыстыру мүлдем дұрыс емес. Оның үстіне белгілі бір әлеуеті бар бірден-бір сатып алушы үкімет, одан кейін бірен-саран байлар ғана болып көрінеді. Осыған байланысты Apple Car жобасы айқын қаржылық құлдырау болып көрінеді.
Маған CarPlay және HomePod ұнайды
Бірақ неге физикалық өнімге асығу керек? Apple компаниясында CarPlay бар, ол оны жоғары деңгейге көтеруі керек. Өйткені, бізде бұл туралы белгілі бір қауесеттер бар. Ол автокөлік компанияларымен оны аппараттық құрал (яғни, автокөлік) жасау үшін емес, пайдаланушы автокөлік компаниясын Apple компаниясына түрлендіру үшін бағдарламалық жасақтамаға толық рұқсат беру туралы келісім жасауы керек. Әзірге CarPlay ұсынатын көп нәрсе бар.
Болуы мүмкін сізді қызықтырады
Павел Йелич Егер мен дауыс бере алатын болсам, мен Джон Джаннандреа мырзаның көлікті жөтеліп, Siri кеңейтіміне қамқорлық жасауын қалар едім. Осының арқасында Apple ресми түрде тіпті ақымақ HomePod мини-ді көбірек нарықтарда сата алады, мұнда ол ана тілін қолдауымен көбірек пайдалана алады (және бұл CarPlay-ді ресми түрде көбірек нарықтарға әкеледі). Сондықтан Apple Car жоқ рахмет маған қажет емес мен қаламаймын. Мен кішірек нәрсеге келісемін.
Әрине, қызықты ой, мүмкін, Apple NTB және ДК-де құрылған кезде, iPhone-да таныстырылған немесе жұмыс істеген кезде және т.б. басқаларда осындай ой болған шығар.
Керісінше, Apple Car арзан режимде мағынасы жоқ және Audi, BMW, Tesla және басқалары осы сегментте өркендей алатыны сөзсіз.
Жалпы, соңғы айларда Джабликкардың жылап, жағымсыз болып кеткенін айту керек. Жоқ, мен қой емеспін, мен x өндірушісінің кең ауқымды өнімдерін пайдаланамын, сондықтан менде Macbook PRO және Lenovo Thinkpad, iPad және iPhone, сондай-ақ Android планшеті және т.б. бар. дегенмен, мұндағы мақалалар тым жиі Apple-ге қарсы бола бастайды.
Әйтеуір, мен айтқандай, бұл пікір немесе пікір, бірақ әйтеуір бұл жылы Джабликаре толқынына мініп жатыр.
Менің BMW көлігімде Apple көлігім болды және тез кетіп қалды. Мен 2018 жылғы автокөлікте iDrive соңғы нұсқасы жоқ екенін ескеремін. Қалай болғанда да, ол ұсынатын артықшылықтар, яғни ұялы телефоннан қосымшаларды көрсету, көлік жүргізу кезінде жұмыс істемейді. Жоғары дисплейге қолдау көрсетпейді. Бұған қоса, ол мағынасыз Apple карталарын жүктейді, яғни TomTom, бұл қайғылы. Және бақылау мүмкіндігі? Көп ештеңе. Мен BMW-дегі iDrive пайдалану өте оңай және түсінікті жүйе деп есептеймін, сондықтан оны Apple-ге өзгертуге ешқандай себеп көрмеймін.
Бұл әзіл айту әрекеті ме, әлде түсінбеушілік пе, білмеймін. Автор Apple Carplay жүйесі туралы емес, толыққанды көлік туралы жазады...
Менде ап машинасы бар Форд бар және
Мерседессіз (қосымша ақы) Маған бәрібір ол мінсіз бе, жоқ па, бірақ бұл қажеттілік, қалғанының бәрі бос сөз.