Дэвид Ханак Project Titan - бұл Apple жанкүйерлері кем дегенде бір рет естіген нәрсе. Бұл Apple компаниясының шеберханаларынан алынатын өз автономды көлігін жасау мақсаты болатын жоба. Бұл Купертино компаниясы ойлап табатын келесі «үлкен нәрсе» және келесі серпінді жоба болуы керек еді. Дегенмен, соңғы мәліметтерге қарағанда, бүкіл жоба бастапқыда күткеннен басқаша болуы мүмкін сияқты. Apple компаниясында жасалған ешбір көлік келмейді.
«Титан» жобасы туралы бірнеше жылдан бері айтылып келеді. Біріншісінде Apple 2014 жылдан бері автономды автокөлікті дайындап жатқаны туралы айтылған. Содан бері компания автомобиль өнеркәсібінен де, жасанды интеллект, машинаны оқыту және жүргізу технологияларына бағытталған секторлардан да көптеген сарапшыларды жалдады. Дегенмен, жобаны әзірлеу барысында барлық күш-жігердің бағытын мүлде басқа бағытқа бағыттаған бірнеше түбегейлі өзгерістер орын алды.
Кеше «Нью-Йорк Таймс» газеті өз қолдарымен қызықты ақпарат әкелді. Олар жобада жұмыс істеген немесе жұмыс істеп жатқан бес инженермен байланысқа шықты. Әрине, олар жасырын түрде пайда болады, бірақ олардың тарихы мен ақпараты мағынасы бар.
Титан жобасының бастапқы көрінісі анық болды. Apple компаниясы өзінің автономды көлігін ойлап табады, оның дамуы мен өндірісі толығымен Apple компаниясының бақылауында болады. Дәстүрлі өндірушілерден өндірістік көмек жоқ, аутсорсинг жоқ. Алайда, кейінірек жоба кезеңінде белгілі болғандай, компания қызығушылық танытқан кен орындарынан орасан зор қуаттарды ала алғанына қарамастан, автокөлік өндіру қызық емес. Apple инженерлерінің айтуынша, жоба ең басында мақсатты толық анықтау мүмкін болмаған кезде сәтсіздікке ұшырады.
Екі аян жарысып, біреуі ғана жеңіске жетті. Біріншісі толық, толық автономды автокөліктің дамуын күтті. Шассиден шатырға дейін, оның ішінде барлық ішкі электроника, интеллектуалды жүйелер және т.б.. Екінші көзқарас, ең алдымен, жүргізушінің араласуына мүмкіндік беретін және кейіннен «шетелдік» автомобильдерге қолданылатын автономды жүргізу жүйелеріне назар аударғысы келді. Жобаның қандай бағытты ұстануы және бұл жобада барлығы нені жүзеге асыруы керектігі туралы шешімді білмеу оны негізінен паралетті. Мұның бәрі жобаның бастапқы директоры Стив Задескийдің кетуіне әкелді, ол өзінің көзқарасымен «барлығына», әсіресе өнеркәсіптік дизайн тобына, соның ішінде Джони Айвке қарсы болды.
Оның орнына Боб Мэнсфилд келді және бүкіл жоба айтарлықтай қайта құрылымдаудан өтті. Автокөлік жасау жоспарлары үстелден сыпырылып, барлығы автономды жүйелердің айналасында айнала бастады (мүмкін, carOS деп аталатын функционалдық прототипі бар). Бастапқы команданың бір бөлігі жұмыстан шығарылды (немесе басқа жерлерге ауыстырылды), өйткені олар үшін ешқандай өтініш жоқ. Компания көптеген жаңа сарапшыларды сатып алды.
Жер сілкінісінен кейін жоба туралы көп айтылмады, бірақ Купертинода жұмыс тыңғылықты жүргізіліп жатыр деп болжауға болады. Мәселе Apple бұл жобаны көпшілікке жариялау үшін қанша уақыт алады. Бір нәрсе, бұл, әрине, Силикон алқабында автономды көлік жүргізумен айналысатын жалғыз компания емес.
Қазіргі уақытта Apple өзінің автономды жүргізу прототиптерін сынақтан өткізетін үш жол талғамайтын көліктің көмегімен белгілі сынақтар жүргізілуде. Жақын арада компания қызметкерлерді Купертино мен Пало-Альтодағы негізгі учаскелер арқылы тасымалдайтын, сонымен қатар толық автономды болатын автобус желілерін іске қосады деп күтілуде. Біз Apple компаниясының интеллектуалды және тәуелсіз жүргізуін көретін шығармыз. Дегенмен, бізге Apple көлігі туралы армандау керек...
Дерек көзі: NY Times
